‘Atatürk Havalimanı’nı kapatma garantisinin dokümanı ortaya çıktı

Türkiye Cumhuriyeti tarihinin en büyük ihalesi olan yeni İstanbul Havalimanı, 26 milyar 139 milyon Euro karşılığında, Cengiz, Kolin, Kalyon, Limak ve Mapa tarafından oluşturulan iştirake verildi. 3 Mayıs 2013 tarihinde yapılan bu ihaleden yaklaşık 2 ay evvel Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) ile ihaleyi kazanan firmalar ortasında yapılan yazışmada, Atatürk Havalimanı’nın tarifeli seferlere kapatılacağı açık ve net olarak kayıtlara geçirilmiş.

Sözcü’den İsmail Şahin’in haberine nazaran; periyodun DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal ve yardımcısı Mehmet Ateş’in imzasının yer aldığı evrakta “İstanbul Yeni Havalimanı Projesi İhalesi (Zeyilname)” mevzu başlığıyla, yönetime yöneltilen bir kadro sorulara yanıt veriliyor. Yönetim, 8 numaralı soruya verdiği yanıtta motamot şu sözleri kullanıyor:

TARİFELİ SEFER YOK

“25 yıllık işletme müddeti boyunca İstanbul’a yeni bir havalimanı planlanamayacağı üzere, Atatürk Havalimanı’ndan tarifeli seferler yapılmayacak.”

Yanıtta, özel uçakların bulunduğu Genel Havacılık Terminali’nin faaliyetine devam edeceği de kayıtlara geçiriliyor. Bunun yanında bakım tamirat hangarları ve kargo faaliyetlerine de ilgili firmaların talep etmesi halinde devam edeceği belirtiliyor.

Yeni havalimanı Avrupa yakasının kuzeyinde yer alan Yeniköy, Akpınar ve Tayakadın köyleri ortasında inşa edildi. DHMİ, bu proje için hem finansman hem de yolcu gelir garantisi verdi. İhale şartnamesine nazaran, yolcu gelir garantisi 12 yıl için toplamda 6.3 milyar Euro’ya ulaşıyor.

MÜTEAHHİTLER SORDU, DHMİ YANIT VERDİ

Soru: İstanbul Yeni Havalimanı’nın işletme devri boyunca İstanbul Anadolu Yakası’nda ve/veya Trakya Bölgesi’nde planlanan yeni havalimanı inşası ve/veya mevcut havalimanlarına ilişkin kapasite artırımları hususlarında bilgi verilmesini rica ederiz.

Yanıt: İstanbul Yeni Havalimanı’nın işletme devri boyunca İstanbul Anadolu Yakası’nda ve/veya Trakya bölgesinde planlanan yeni havalimanı projesi bulunmamakla birlikte, muhtaçlık bulunması halinde yeni havalimanı inşası ya da mevcut havalimanlarına ilişkin kapasite artırımı yapılabilecektir. Fakat 25 yıllık işletme müddeti boyunca İstanbul’a yeni bir havalimanı planlanamayacağı üzere, Atatürk Havalimanı’ndan tarifeli seferler yapılmayacak, onun dışında özel uçakların bulunduğu Genel Havacılık Terminali faaliyetine devam edecektir. Ayrıyeten, bakım tamir hangarları ve kargo faaliyetlerine de İlgili Firmalarının talep etmesi halinde devam edilecektir.

İGA’DA İKİ ORTAK KALDI, BAE VE KATAR BEKLEMEDE

İhalenin akabinde 10 Temmuz 2013’te Cengiz, Kolin, Kalyon, Limak ve Mapa’nın eşit hisselerle ortak olduğu İstanbul Grand Airport Havalimanı İşletmeleri (İGA) kuruldu. 2019’da Kolin payını Kalyon ve Cengiz’e devretti. Mart 2022’de Limak ve Mapa’nın da paylarını devretmelerinin akabinde Kalyon yüzde 55’lik hisse ile İGA’nın büyük hissedarı, Cengiz İnşaat da ikinci ortak oldu. İGA’nın yabancılara satışına kesin gözüyle bakıyor. Atatürk Havalimanı’nda pistlerinin de sürecin hızlandırılması için çabucak yapıldığı bedellendiriliyor. Cemal Kalyoncu Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar’dan şirketlerin İGA’ya ilgi gösterdiğini açıkladı.

Yorum yapın

şişli escort
bursa escort kocaeli escort izmit escort escort bursa ankara escort pendik escort tuzla escort
bursa escort kusadası escort davutlar escort gorukle bursa görükle escort bursa bayan escort tuzla escort
bursa escort bursa merkez escort bursa ucuz escort
izmit escort kocaeli escort
bursa escort görükle escort
görükle escort bursa escort bayan bursa merkez escort bursa sınırsız escort bursa otele gelen escort
şişli escort mecidiyeköy escort paribahis pin up cratosroyalbet casinolevant bets10 betebet setrabet marlabet marlabet tümbet 1xbet matbet dinamobet betcup betpark vevobahis pasacasino meritking bwin yeni giris bahisnow bahisnow kulisbet bahislion betsmove mobil giris bursa escort
escort ankara
mobil bahis bursa escort bursa escort bayan bursa escort görükle escort bursa escort bayan bursa ucuz escort adana escort